Типы катализаторов: керамика, металл, DPF, GPF, SCR и их цена
Какие бывают катализаторы и фильтры выхлопной системы, как определить каждый тип и в каких больше всего драгоценных металлов.
· Catalytic Price
- Керамические трехкомпонентные катализаторы — самый распространенный тип; обычно в них больше всего драгоценных металлов.
- У металлических катализаторов носитель из свернутой стальной фольги, и металла в расчете на штуку в них меньше.
- Сажевые фильтры DPF и GPF задерживают сажу; драгоценных металлов в них меньше, чем в классическом катализаторе, но комплектный фильтр сохраняет реальную стоимость.
- Блоки SCR работают с AdBlue и содержат мало металлов платиновой группы или не содержат их совсем.
Керамические катализаторы
Классический трехкомпонентный катализатор: керамический блок с сотовой структурой, покрытый платиной, палладием и родием, в стальном корпусе. В катализаторах бензиновых машин обычно палладий и родий; в старых и дизельных — больше платины. Это самые распространенные катализаторы и при одинаковом весе, как правило, самые ценные. Смотреть керамические катализаторы.
Металлические катализаторы
Здесь металлы нанесены не на керамику, а на свернутую фольгу из нержавеющей стали. Такой катализатор узнают по блестящим металлическим сотам, которые видны с торцов. Металлические катализаторы легкие, а на фольге меньше драгоценных металлов, поэтому цена назначается для каждой позиции отдельно, после проверки фольги. Смотреть металлические катализаторы.
Сажевые фильтры (DPF)
Сажевый фильтр (DPF) задерживает сажу дизельного двигателя в плотном фильтрующем блоке, часто из карбида кремния; на вид он темнее и тяжелее катализатора. Драгоценных металлов в нем меньше, чем в трехкомпонентном катализаторе, поэтому цена за штуку ниже, но целый, неразбитый фильтр все равно чего-то стоит. Во многих современных дизельных системах катализатор и фильтр объединены в одном корпусе — учитываются обе части. Смотреть сажевые фильтры.
Бензиновые сажевые фильтры (GPF)
GPF ставят на бензиновые двигатели примерно с 2018 года; для бензинового мотора он делает то же, что DPF для дизеля. Как и в DPF, металла в нем меньше, чем в катализаторе, который обычно стоит перед ним.
Дизельные окислительные катализаторы (DOC)
Компактный блок, который стоит перед DPF. В нем есть платина и палладий, и, несмотря на размер, его часто есть смысл продать.
Блоки SCR
Система селективного каталитического восстановления (SCR) нейтрализует оксиды азота с помощью AdBlue (мочевины). В блоках SCR мало металлов платиновой группы или их нет совсем, поэтому у большинства из них низкая цена или цена по запросу.
Монолиты и керамика отдельно от корпуса
Сам сотовый блок без корпуса или его обломки оцениваются по весу и содержанию металлов. Сохраняйте обломки: они стоят больше, чем многие думают, и гораздо больше пустого корпуса.
Как определить тип?
Посмотрите на торцы: мелкие белые или серые соты — керамический катализатор; блестящие металлические соты — металлический; темный плотный блок с каналами, заглушенными через один, — сажевый фильтр. Если сомневаетесь, отправьте нам фото.
Вопросы и ответы
Есть ли цена у сажевого фильтра (DPF)?
Да. В комплектном, неразбитом DPF драгоценных металлов меньше, чем в катализаторе, но в каталоге у него все равно есть реальная цена за штуку.
Металлические катализаторы стоят дешевле керамических?
Обычно да, потому что на фольге меньше металла. Цена у каждой позиции своя, поэтому проверьте номер катализатора.