Keramik, Metall, DPF, OPF, SCR: Katalysatortypen und ihr Wert
Katalysatortypen und Abgasfilter im Überblick: woran Sie jeden Typ erkennen und welche Typen die meisten Edelmetalle enthalten.
· Catalytic Price
- Keramische Dreiwegekatalysatoren sind der häufigste Typ und enthalten meist am meisten Edelmetall.
- Metallkatalysatoren haben einen Träger aus gewickelter Stahlfolie und enthalten pro Stück weniger Metall.
- Partikelfilter (DPF und OPF) halten Ruß zurück; sie enthalten weniger Edelmetall als ein klassischer Katalysator, behalten im vollständigen Zustand aber einen echten Wert.
- SCR-Katalysatoren arbeiten mit AdBlue und enthalten wenig oder gar keine Platingruppenmetalle.
Keramikkatalysatoren
Der klassische Dreiwegekatalysator: ein mit Platin, Palladium und Rhodium beschichteter keramischer Wabenkörper in einem Stahlgehäuse. Katalysatoren von Benzinern enthalten meist Palladium und Rhodium; ältere Katalysatoren und Dieselkatalysatoren setzen eher auf Platin. Diese Katalysatoren sind am weitesten verbreitet und bei gleichem Gewicht meist am wertvollsten. Keramikkatalysatoren ansehen.
Metallkatalysatoren
Hier sind die Metalle nicht auf Keramik, sondern auf eine gewickelte Edelstahlfolie aufgetragen. Sie erkennen einen Metallkatalysator an der glänzenden Metallwabe, die an den Enden sichtbar ist. Metallkatalysatoren sind leicht, und die Folie trägt weniger Edelmetall. Deshalb werden die Preise je Referenz festgelegt, nachdem die Folie geprüft wurde. Metallkatalysatoren ansehen.
Dieselpartikelfilter (DPF)
Ein DPF hält den Ruß eines Dieselmotors in einem dichten Filterblock zurück, oft aus Siliziumkarbid. Dieser Block wirkt dunkler und schwerer als ein Katalysator. Ein DPF enthält weniger Edelmetall als ein Dreiwegekatalysator, daher ist der Stückpreis niedriger. Ein vollständiger, intakter Filter hat aber trotzdem einen Wert. Bei vielen modernen Dieselfahrzeugen sitzen Katalysator und Filter in einem gemeinsamen Gehäuse: Beide Teile zählen. Dieselpartikelfilter ansehen.
Ottopartikelfilter (OPF/GPF)
Ein OPF wird seit etwa 2018 in Benzinmotoren verbaut und leistet beim Benziner, was der DPF beim Diesel leistet. Wie ein DPF enthält er weniger Metall als der Katalysator, der meist vor ihm sitzt.
Dieseloxidationskatalysatoren (DOC)
Ein kleiner Katalysator, der vor dem DPF sitzt. Er enthält Platin und Palladium, und trotz seiner Größe lohnt sich der Verkauf oft.
SCR-Katalysatoren
Die selektive katalytische Reduktion (SCR) wandelt Stickoxide mithilfe von AdBlue (Harnstoff) um. SCR-Blöcke enthalten wenig oder gar keine Platingruppenmetalle; die meisten haben daher einen niedrigen Preis oder einen Preis auf Anfrage.
Monolithe und lose Keramik
Der blanke Wabenkörper ohne Gehäuse oder seine Bruchstücke werden nach Gewicht und Metallgehalt bewertet. Heben Sie die Bruchstücke auf: Sie sind mehr wert, als viele denken, und weit mehr als das leere Gehäuse.
Welcher Typ ist es?
Sehen Sie sich die Enden an: Eine feine weiße oder graue Wabe steht für Keramik, eine glänzende Metallwabe für Metall, ein dunkler, dichter Block mit wechselseitig verschlossenen Kanälen für einen Partikelfilter. Im Zweifel senden Sie uns Fotos.
Fragen & Antworten
Ist ein DPF etwas wert?
Ja. Ein vollständiger, intakter DPF enthält weniger Edelmetall als ein Katalysator, hat im Katalog aber trotzdem einen echten Stückpreis.
Sind Metallkatalysatoren weniger wert als Keramikkatalysatoren?
Meistens ja, weil die Folie weniger Metall trägt. Jede Referenz hat ihren eigenen Preis – prüfen Sie also die Nummer.