Cerâmico, metálico, DPF, GPF, SCR: tipos de catalisadores e quanto valem
Os tipos de catalisadores e filtros de escape, como reconhecer cada um, e que tipos têm mais metais preciosos.
· Catalytic Price
- Os catalisadores cerâmicos de três vias são o tipo mais comum e normalmente o mais rico em metais preciosos.
- Os catalisadores metálicos usam uma folha de aço enrolada e têm menos metal por peça.
- Os filtros DPF e GPF retêm fuligem; têm menos metais preciosos do que um catalisador clássico, mas mantêm valor real quando completos.
- As unidades SCR funcionam com AdBlue e têm pouco ou nenhum metal do grupo da platina.
Catalisadores cerâmicos
O catalisador de três vias clássico: um bloco cerâmico em favo de mel revestido de platina, paládio e ródio, dentro de uma carcaça de aço. Os carros a gasolina têm sobretudo paládio e ródio; as peças mais antigas e as diesel pendem para a platina. São as peças mais comuns e, a peso igual, normalmente as mais valiosas. Ver catalisadores cerâmicos.
Catalisadores metálicos
Em vez de cerâmica, os metais são aplicados numa folha de aço inoxidável enrolada. Reconhece-se pelo favo de mel metálico brilhante visível nas extremidades. As peças metálicas são leves e a folha tem menos metais preciosos; o preço é definido por referência depois de verificar a folha. Ver catalisadores metálicos.
Filtros de partículas diesel (DPF)
Um DPF retém a fuligem de um motor diesel num bloco filtrante denso, muitas vezes de carboneto de silício, mais escuro e pesado do que um catalisador. Tem menos metais preciosos do que um catalisador de três vias, pelo que o preço por peça é mais baixo, mas um filtro completo e inteiro ainda tem valor. Muitas peças diesel modernas juntam um catalisador e um filtro na mesma carcaça: contam as duas partes. Ver DPF.
Filtros de partículas de gasolina (GPF)
Montados em motores a gasolina desde cerca de 2018, o GPF faz pela gasolina o que o DPF faz pelo diesel. Tal como um DPF, tem menos metal do que o catalisador que normalmente está à sua frente.
Catalisadores de oxidação diesel (DOC)
Uma peça pequena montada antes do DPF; contém platina e paládio e muitas vezes vale a pena vender, apesar do tamanho.
Unidades SCR
A redução catalítica seletiva trata os óxidos de azoto com AdBlue (ureia). Os blocos SCR têm pouco ou nenhum metal do grupo da platina, por isso a maioria tem preço baixo ou sob consulta.
Monólitos e cerâmica solta
O bloco em favo de mel nu, sem carcaça, ou os seus pedaços partidos, são avaliados pelo peso e pelo teor. Guarde os pedaços: valem mais do que se pensa, e muito mais do que a carcaça vazia.
Qual é qual?
Olhe para as extremidades: um favo de mel fino branco ou cinzento é cerâmica; um favo de mel metálico brilhante é metálico; um bloco escuro e denso com canais alternadamente tapados é um filtro de partículas. Na dúvida, envie-nos fotografias.
Perguntas e respostas
Um DPF vale alguma coisa?
Sim. Um DPF completo e inteiro tem menos metais preciosos do que um catalisador, mas tem um preço real por peça no catálogo.
Os catalisadores metálicos valem menos do que os cerâmicos?
Normalmente sim, porque a folha tem menos metal. Cada referência tem o seu próprio preço: verifique o código.