Tipos de catalizador y su valor: cerámico, metálico, DPF, GPF, SCR
Tipos de catalizadores y de filtros de escape: cómo reconocer cada uno y qué tipos contienen más metales preciosos.
· Catalytic Price
- Los catalizadores cerámicos de tres vías son el tipo más común y, por lo general, el más rico en metales preciosos.
- Los catalizadores metálicos usan una lámina de acero enrollada y contienen menos metal por pieza.
- Los filtros de partículas DPF y GPF retienen el hollín; contienen menos metales preciosos que un catalizador clásico, pero conservan un valor real si están completos.
- Los catalizadores SCR funcionan con AdBlue y contienen poco o ningún metal del grupo del platino.
Catalizadores cerámicos
El clásico catalizador de tres vías: un bloque cerámico en forma de panal, recubierto de platino, paladio y rodio, dentro de una carcasa de acero. Los vehículos de gasolina suelen llevar paladio y rodio; las piezas más antiguas y las diésel tienden más al platino. Son las piezas más comunes y, a igualdad de peso, normalmente las más valiosas. Ver catalizadores cerámicos.
Catalizadores metálicos
En lugar de cerámica, los metales se depositan sobre una lámina de acero inoxidable enrollada. Se reconocen por el panal metálico brillante que se ve en los extremos. Los catalizadores metálicos son ligeros y su lámina contiene menos metales preciosos, por lo que el precio se fija para cada referencia una vez revisada la lámina. Ver catalizadores metálicos.
Filtros de partículas diésel (DPF)
Un filtro de partículas (DPF) retiene el hollín de un motor diésel en un bloque filtrante denso, a menudo de carburo de silicio, que se ve más oscuro y pesado que un catalizador. Contiene menos metales preciosos que un catalizador de tres vías, por lo que su precio por pieza es menor, pero un filtro completo y sin roturas sigue teniendo valor. Muchas piezas diésel modernas combinan un catalizador y un filtro en una misma carcasa: ambas partes cuentan. Ver filtros de partículas (DPF).
Filtros de partículas de gasolina (GPF)
Montado en motores de gasolina desde 2018 aproximadamente, el GPF cumple en ellos la misma función que el DPF en los diésel. Al igual que un DPF, contiene menos metal que el catalizador que suele ir delante de él.
Catalizadores de oxidación diésel (DOC)
Una pieza pequeña que se monta antes del DPF; contiene platino y paladio y, a pesar de su tamaño, a menudo vale la pena venderla.
Catalizadores SCR
La reducción catalítica selectiva trata los óxidos de nitrógeno con AdBlue (urea). Los bloques SCR contienen poco o ningún metal del grupo del platino, por lo que la mayoría tiene un precio bajo o figura como “Precio a consultar”.
Monolitos y cerámica suelta
El bloque de panal desnudo, sin su carcasa, o sus trozos rotos se valoran según su peso y su contenido en metales. Guarde los trozos: valen más de lo que se suele pensar, y mucho más que la carcasa vacía.
¿Cómo distinguirlos?
Mire los extremos: un panal fino blanco o gris indica un catalizador cerámico; un panal metálico brillante, uno metálico; un bloque oscuro y denso con los canales tapados de forma alterna, un filtro de partículas. En caso de duda, envíenos fotos.
Preguntas y respuestas
¿Vale algo un filtro de partículas (DPF)?
Sí. Un DPF completo y sin roturas contiene menos metales preciosos que un catalizador, pero sigue teniendo un precio por pieza real en el catálogo.
¿Los catalizadores metálicos valen menos que los cerámicos?
Por lo general, sí, porque la lámina contiene menos metal. Cada referencia tiene su propio precio, así que compruebe el código.