Tipuri de catalizatoare și prețuri: ceramic, metalic, DPF, GPF, SCR
Ce tipuri de catalizatoare și filtre de particule există, cum recunoașteți fiecare tip și care conțin cele mai multe metale prețioase.
· Catalytic Price
- Catalizatoarele ceramice cu trei căi sunt tipul cel mai răspândit și, de regulă, cel mai bogat în metale prețioase.
- Catalizatoarele metalice au la bază o folie de oțel înfășurată și conțin mai puțin metal pe bucată.
- Filtrele de particule DPF și GPF rețin funinginea; conțin mai puține metale prețioase decât un catalizator clasic, dar își păstrează o valoare reală atunci când sunt complete.
- Catalizatoarele SCR funcționează cu AdBlue și conțin puține metale din grupa platinei, uneori chiar deloc.
Catalizatoare ceramice
Catalizatorul clasic cu trei căi: un bloc ceramic cu structură de fagure, acoperit cu platină, paladiu și rodiu, într-o carcasă de oțel. Catalizatoarele mașinilor pe benzină conțin de regulă paladiu și rodiu; piesele mai vechi și cele diesel conțin mai multă platină. Sunt cele mai răspândite piese și, la greutate egală, de obicei cele mai valoroase. Vedeți catalizatoarele ceramice.
Catalizatoare metalice
În locul ceramicii, metalele sunt depuse pe o folie înfășurată din oțel inoxidabil. Îl recunoașteți după fagurele metalic lucios, vizibil la capete. Catalizatoarele metalice sunt ușoare, iar folia conține mai puține metale prețioase, așa că prețul se stabilește pentru fiecare referință în parte, după verificarea foliei. Vedeți catalizatoarele metalice.
Filtre de particule diesel (DPF)
Un DPF reține funinginea produsă de motorul diesel într-un bloc filtrant dens, adesea din carbură de siliciu, care pare mai închis la culoare și mai greu decât un catalizator. Conține mai puține metale prețioase decât un catalizator cu trei căi, deci prețul pe bucată este mai mic, dar un filtru complet și intact are în continuare valoare. Multe piese diesel moderne combină un catalizator și un filtru în aceeași carcasă: ambele componente se iau în calcul. Vedeți filtrele de particule (DPF).
Filtre de particule pentru motoare pe benzină (GPF)
Montat pe motoarele pe benzină începând din jurul anului 2018, filtrul GPF face pentru benzină ceea ce face DPF-ul pentru diesel. La fel ca DPF-ul, conține mai puțin metal decât catalizatorul montat de obicei înaintea lui.
Catalizatoare de oxidare diesel (DOC)
O piesă mică, montată înaintea DPF-ului; conține platină și paladiu și merită adesea vândută, în ciuda dimensiunilor reduse.
Catalizatoare SCR
Reducerea catalitică selectivă tratează oxizii de azot cu AdBlue (uree). Blocurile SCR conțin puține metale din grupa platinei, uneori chiar deloc, așa că majoritatea au un preț mic sau preț la cerere.
Monoliți și ceramică în vrac
Blocul cu structură de fagure fără carcasă sau bucățile sparte din el se evaluează după greutate și conținut. Păstrați bucățile: valorează mai mult decât se crede și mult mai mult decât carcasa goală.
Cum recunoașteți tipul de catalizator?
Uitați-vă la capete: un fagure fin, alb sau gri, înseamnă ceramic; un fagure metalic lucios înseamnă metalic; un bloc dens, închis la culoare, cu canale astupate alternativ, înseamnă filtru de particule. Dacă aveți îndoieli, trimiteți-ne fotografii.
Întrebări frecvente
Un filtru de particule (DPF) are vreo valoare?
Da. Un DPF complet și intact conține mai puține metale prețioase decât un catalizator, dar are în continuare un preț real pe bucată în catalog.
Catalizatoarele metalice valorează mai puțin decât cele ceramice?
De obicei, da, pentru că folia conține mai puțin metal. Fiecare referință are propriul preț, așa că verificați codul de pe catalizator.