Comment se calcule le prix d’un pot catalytique usagé
Pourquoi un pot catalytique usagé a de la valeur, comment le platine, le palladium et le rhodium qu’il contient fixent le prix à la pièce, et ce qui fait varier ce prix d’un jour à l’autre.
· Catalytic Price
- La valeur est dans le platine, le palladium et le rhodium du substrat céramique ou métallique, pas dans l’enveloppe en acier.
- Le prix se calcule par référence : teneur en métaux × poids du substrat × cours du jour, moins l’affinage et la manutention.
- Les prix suivent les cours des métaux, cotés chaque jour ouvré.
- Une pièce d’origine, complète et non ouverte obtient le prix entier ; une pièce abîmée, vidée ou adaptable vaut moins.
D’où vient la valeur
Un pot catalytique épure les gaz d’échappement grâce à une fine couche de métaux du groupe du platine – platine, palladium et rhodium – déposée sur un bloc en nid d’abeille logé dans l’enveloppe en acier. L’acier ne vaut presque rien ; les métaux valent beaucoup et se récupèrent par affinage. C’est toute la valeur d’un pot catalytique usagé.
Le calcul
Pour chaque référence du catalogue, des analyses en laboratoire de pièces réelles nous indiquent la quantité de chaque métal contenue dans le substrat, généralement exprimée en grammes par tonne de céramique. Le prix à la pièce suit alors quatre étapes :
- la teneur en métaux de la référence (platine, palladium et rhodium) ;
- multipliée par le poids du substrat de cette référence ;
- valorisée au cours du jour de chaque métal ;
- moins les coûts d’affinage, de traitement et de manutention.
Le résultat est un prix à la pièce pour une pièce d’origine complète. Nous publions ce prix, pas les chiffres de laboratoire qui le sous-tendent. Consultez les cours des métaux que nous utilisons chaque jour.
Pourquoi à la pièce et non au kilo
Acheter « au kilo » traite de la même façon une pièce presque vide et une pièce riche. La teneur en métaux varie énormément d’une référence à l’autre : un petit pot catalytique de voiture essence peut valoir plusieurs fois un gros filtre diesel. Le prix par référence vous paie pour ce que votre pièce contient réellement.
Ce qui fait bouger le prix
- Les cours des métaux. Platine, palladium et rhodium sont cotés chaque jour ouvré ; le rhodium en particulier bouge vite. Nos prix sont recalculés au fil des marchés.
- Les taux de change. Les métaux sont cotés en dollars américains ; les prix locaux suivent le taux de change.
- L’état. Une pièce découpée, vidée, noyée ou qui a perdu une partie de son nid d’abeille contient moins de métal et est réévaluée à l’inspection.
- Origine ou remplacement. Les pots catalytiques adaptables contiennent une fraction du métal de l’origine et valent beaucoup moins, même lorsqu’ils copient son code.
Pourquoi les prix diffèrent d’un acheteur à l’autre
Les acheteurs n’utilisent pas les mêmes analyses, n’ont pas les mêmes taux de récupération ni les mêmes frais d’affineur, et ne gardent pas la même marge. Un prix fondé sur des analyses réelles de la même référence est le repère le plus fiable avant inspection. Le prix final est toujours confirmé une fois la pièce contrôlée par rapport à sa référence.
Questions et réponses
Le prix est-il à la pièce ou au kilo ?
À la pièce, pour une pièce d’origine complète de cette référence. Le poids et la teneur en métaux de la référence sont déjà compris.
À quelle fréquence les prix changent-ils ?
Dès que les cours du platine, du palladium ou du rhodium, ou nos conditions d’achat, changent : en général plusieurs fois par semaine.
Pourquoi le prix final n’est-il confirmé qu’après inspection ?
Parce que la pièce doit correspondre à la référence : complète, d’origine et non ouverte. Une pièce différente ou abîmée est réévaluée.